La construcción de la torre principal sur del puente sobre el río Yangtze de Hubei Zhijiang logró un gran avance
Recientemente, la ataguía de la tapa izquierda de la torre principal sur del puente sobre el río Zhijiang Yangtze en la provincia de Hubei completó con éxito la tercera prueba de bombeo de correas, lo que marcó el sellado inferior exitoso de las tapas izquierda y derecha de la estructura separada. Con el "fondo", la plataforma de la tapa puede sostener la torre principal de 257,5 metros de altura, y la construcción del puente pasará de bajo el agua a sobre el agua, logrando un gran avance.
Según los informes, el puente sobre el río Zhijiang Yangtze es uno de los proyectos de control de la autopista Dangzhisong. El puente principal tiene 1.549 metros de largo. Actualmente es el puente atirantado con vigas compuestas de acero y UHPC de un solo lado y torres gemelas de mayor luz del mundo. La luz de este tipo de puentes se incrementó de 700 metros a 890 metros de un solo golpe. La torre principal sur del puente adopta un raro diseño separado. Se trata de dos columnas de hormigón "Big Mac" dispuestas simétricamente con un diámetro de 39,5 metros, un espesor de 7 metros, un área de aproximadamente tres canchas de baloncesto y una altura de más de dos pisos. Los cimientos de pilotes de 131 metros de altura sobre el lecho del río están conectados con la columna de la torre de 257,5 metros de altura, que es una de las estructuras más importantes del puente.
"El puente está situado sobre una gruesa capa de adoquines sin revestimiento. Actualmente, en China no hay experiencia en la construcción de cimientos de adoquines profundos con tal profundidad y descenso del nivel del agua". Chen Gan, responsable de la oferta DZSGSTJ-4 para la autopista Dangzhisong de la Segunda Oficina de Transporte Público de Comunicaciones de China, dijo que las condiciones geológicas en el área donde se ubica la torre principal sur del puente son complejas y se asemejan a un "Shaqima " forma. El equipo técnico del proyecto trabajó arduamente para abordar el problema e investigó con éxito la tecnología de construcción de cimientos de pilotes de gran diámetro y ultralargos con menos capa de grava de guijarros y la tecnología de construcción de ataguías de cimentación profunda en agua con una gran diferencia de altura. ha creado un récord de velocidad de dos cimentaciones de pilotes de gran diámetro para un muelle principal de 130 metros de profundidad en las condiciones geológicas de la cuenca del río Yangtsé en tres días y un récord de profundidad de perforación con una perforadora rotativa hasta el abajo.Equipo desarrollado de forma independiente con martillos vibratorios dobles adaptados al "taladro giratorio de media varilla", lo que permite colocar en su lugar una sola sección de pilotes de tubos de acero de bloqueo ultralargos de 38 metros al mismo tiempo. Esto crea buenas condiciones para la buena ejecución de la construcción de la ataguía de la tapa de la plataforma.
El puente sobre el río Zhijiang Yangtze está construido de acuerdo con el estándar de autopistas de seis carriles y dos vías. El equipo de construcción explora constantemente tecnologías innovadoras teniendo en cuenta las necesidades de subsistencia de las personas. Por primera vez, se agregó un sistema de tráfico lento al puente del río Yangtze en la autopista. Las aceras y carriles no motorizados se ubican fuera del área atirantada y están dispuestos al tresbolillo con la vía rápida. La combinación de arquitectura y humanidades dio como resultado un tablero de puente ultra ancho de 47,5 metros. En el futuro, es necesario superar las dificultades técnicas de aplicación de materiales de hormigón de ultra alto rendimiento de 140 MPa que son raros en el mundo.
Se informa que se espera que el puente esté terminado y abierto al tráfico en 2026. Se convertirá en el décimo puente que cruza el río en la sección Yichang del río Yangtze. Bailizhou, la segunda isla más grande del río Yangtze, está interconectada entre los dos lugares. La construcción del puente hará realidad el sueño de más de 100.000 personas que viven a un kilómetro y medio del "puente que conecta ambos lados del estrecho".
