حقق بناء البرج الرئيسي الجنوبي لجسر نهر هوبي تشيجيانغ اليانغتسى إنجازا كبيرا
في الآونة الأخيرة، أكمل السد الانضابي الأيسر للبرج الرئيسي الجنوبي لجسر نهر تشجيانغ اليانغتسي في مقاطعة هوبي بنجاح اختبار ضخ المدادة الثالث، مما يمثل نجاح الختم السفلي للغطاءين الأيسر والأيمن للهيكل المنفصل. ومع "القاع"، يمكن لمنصة الغطاء أن تدعم البرج الرئيسي الذي يبلغ ارتفاعه 257.5 مترًا، وسيتحول بناء الجسر من تحت الماء إلى فوق الماء، مما يحقق اختراقًا كبيرًا.
وفقًا للتقارير، يعد جسر نهر تشجيانغ اليانغتسى أحد مشاريع التحكم في طريق Dangzhisong السريع. ويبلغ طول الجسر الرئيسي 1549 مترا. وهو حاليًا أكبر جسر مثبت بكابل ذو شعاع مركب من الفولاذ UHPC ذو برج مزدوج في العالم. وتمت زيادة امتداد هذا النوع من الجسور من 700 متر إلى 890 مترًا بضربة واحدة. يتبنى غطاء البرج الرئيسي الجنوبي للجسر تصميمًا منفصلاً نادرًا. وهو عبارة عن عمودين خرسانيين من نوع "بيج ماك" مرتبين بشكل متماثل، يبلغ قطرهما 39.5 متراً، وسمكهما 7 أمتار، وتبلغ مساحتهما حوالي ثلاثة ملاعب كرة سلة، ويبلغ ارتفاعهما أكثر من طابقين. وترتبط الأساسات التي يبلغ ارتفاعها 131 مترًا على قاع النهر بعمود البرج الذي يبلغ ارتفاعه 257.5 مترًا، وهو أحد الهياكل المهمة التي تتحمل الضغط في الجسر.
"يقع الجسر في طبقة سميكة مرصوفة بالحصى دون أغطية. وفي الوقت الحالي، لا توجد خبرة في بناء أساسات عميقة مرصوفة بالحصى بهذا العمق وانخفاض مستوى المياه في الصين." قال تشين غان، الشخص المسؤول عن عرض DZSGSTJ-4 لطريق Dangzhisong السريع التابع لمكتب النقل العام الثاني للاتصالات الصينية، إن الظروف الجيولوجية في المنطقة التي يقع فيها البرج الرئيسي الجنوبي للجسر معقدة وتشبه "شقيمة". " شكل. لقد عمل الفريق الفني للمشروع بجد لمعالجة المشكلة، ونجح في البحث في تكنولوجيا البناء للأساسات الخوازيق ذات القطر الكبير والطويل للغاية مع طبقة حصى أقل ملءًا وتكنولوجيا بناء سد حفرة الأساس العميق في الماء مع اختلاف كبير في الرأس. سجلت رقمًا قياسيًا في السرعة لأساسات خوازيق ذات قطر كبير لرصيف رئيسي بعمق 130 مترًا في ظل الظروف الجيولوجية لحوض نهر اليانغتسى في ثلاثة أيام وسجلًا لعمق الحفر الدوار إلى القاع.معدات مطورة بشكل مستقل بمطارق اهتزاز مزدوجة تتكيف مع "المثقاب الدوار نصف القضيب"، مما يتيح دفع قسم واحد من أكوام الأنابيب الفولاذية الطويلة جدًا بطول 38 مترًا إلى مكانها في وقت واحد. وهذا يخلق ظروفًا جيدة للتنفيذ السلس لبناء سد الانضاب لغطاء المنصة.
تم إنشاء جسر نهر Zhijiang Yangtze وفقًا لمعايير الطريق السريع ذي الاتجاهين والمكون من ستة حارات. يقوم فريق البناء باستمرار باستكشاف التقنيات المبتكرة مع الأخذ بعين الاعتبار احتياجات معيشة الناس. لأول مرة، تمت إضافة نظام مرور بطيء إلى جسر نهر اليانغتسى على الطريق السريع. تقع الأرصفة والممرات غير الآلية خارج المنطقة المعلقة بالكابلات ويتم ترتيبها على مستويات متداخلة مع الطريق السريع. أدى الجمع بين الهندسة المعمارية والعلوم الإنسانية إلى سطح جسر واسع للغاية يبلغ طوله 47.5 مترًا. في المستقبل، من الضروري التغلب على الصعوبات التقنية في تطبيق المواد الخرسانية فائقة الأداء 140 ميجاباسكال النادرة في العالم.
ويذكر أنه من المتوقع أن يكتمل الجسر ويفتح أمام حركة المرور في عام 2026. وسيصبح الجسر العاشر العابر للنهر في قسم ييتشانغ من نهر اليانغتسي. بيليتشو، ثاني أكبر جزيرة في نهر اليانغتسى، مترابطة بين المكانين. وسيحقق بناء الجسر حلم أكثر من 100 ألف شخص يعيشون على بعد ميل واحد من "الجسر الذي يربط بين جانبي المضيق".
