Beim Bau des südlichen Hauptturms der Hubei-Zhijiang-Jangtse-Brücke wurde ein großer Durchbruch erzielt
Kürzlich hat der Kofferdamm mit der linken Kappe des südlichen Hauptturms der Zhijiang-Jangtse-Brücke in der Provinz Hubei den dritten Pfettenpumptest erfolgreich abgeschlossen und damit die erfolgreiche Bodenabdichtung der linken und rechten Kappe der separaten Struktur markiert. Mit dem „Boden“ kann die Kappenplattform den 257,5 Meter hohen Hauptturm tragen, und der Bau der Brücke wird von Unterwasser auf Überwasser umgestellt, wodurch ein großer Durchbruch erzielt wird.
Berichten zufolge ist die Zhijiang-Jangtse-Brücke eines der Kontrollprojekte der Dangzhisong-Schnellstraße. Die Hauptbrücke ist 1.549 Meter lang. Es handelt sich derzeit um die weltweit größte einseitige Stahl-UHPC-Verbundträger-Schrägseilbrücke mit zwei Türmen. Die Spannweite dieses Brückentyps wurde mit einem Schlag von 700 Metern auf 890 Meter erhöht. Die südliche Hauptturmkappe der Brücke weist ein seltenes getrenntes Design auf. Es handelt sich um zwei symmetrisch angeordnete „Big Mac“-Betonsäulen mit einem Durchmesser von 39,5 Metern, einer Dicke von 7 Metern, einer Fläche von etwa drei Basketballplätzen und einer Höhe von mehr als zwei Stockwerken. Die 131 Meter hohe Pfahlgründung auf dem Flussbett ist mit der 257,5 Meter hohen Turmsäule verbunden, die zu den wichtigen tragenden Strukturen der Brücke zählt.
„Die Brücke liegt in einer dicken Kopfsteinpflasterschicht ohne Abdeckungen. Derzeit gibt es in China keine Erfahrungen mit dem Bau von tiefen Kopfsteinpflasterfundamenten mit einer solchen Tiefe und einem solchen Wasserspiegelabfall.“ Chen Gan, der Verantwortliche für das DZSGSTJ-4-Angebot für den Dangzhisong Expressway des China Communications Second Public Transport Bureau, sagte, dass die geologischen Bedingungen in dem Gebiet, in dem sich der südliche Hauptturm der Brücke befindet, komplex seien und einem „Shaqima“ ähnelten " Form. Das technische Team des Projekts arbeitete hart daran, das Problem anzugehen, und erforschte erfolgreich die Bautechnologie von Pfahlgründungen mit großem Durchmesser und extrem langen Pfählen mit einer weniger füllenden Kieselkiesschicht sowie die Bautechnologie von Tieffundamentgruben-Kofferdammen in Wasser mit hohem Fallhöhenunterschied hat in drei Tagen einen Geschwindigkeitsrekord für zwei Pfahlgründungen mit großem Durchmesser für einen 130 Meter tiefen Hauptpfeiler unter den geologischen Bedingungen des Jangtse-Flussbeckens und einen Rekord für die Tiefe eines Bohrbohrgeräts erstellt Unten. Unabhängig entwickelte Ausrüstung mit zwei Vibrationshämmern, die an den „Halbstab-Drehbohrer“ angepasst sind und es ermöglichen, jeweils einen einzelnen Abschnitt von 38 Meter langen, verriegelbaren Stahlrohrpfählen an Ort und Stelle zu rammen. Damit werden gute Voraussetzungen für die reibungslose Umsetzung des Bahnsteigkappen-Kofferdammbaus geschaffen.
Die Zhijiang-Jangtse-Brücke ist nach dem Standard für zweispurige, sechsspurige Autobahnen gebaut. Das Bauteam erforscht ständig innovative Technologien und berücksichtigt dabei die Lebensunterhaltsbedürfnisse der Menschen. Zum ersten Mal wurde an der Jangtse-Brücke auf der Schnellstraße ein System für langsamen Verkehr hinzugefügt. Die Gehwege und nicht motorisierten Fahrbahnen liegen außerhalb des Schrägseilbereichs und sind niveauversetzt zur Schnellstraße angeordnet. Durch die Kombination von Architektur und Geisteswissenschaften entstand ein ultrabreites Brückendeck von 47,5 Metern. Zukünftig ist es notwendig, die anwendungstechnischen Schwierigkeiten von 140 MPa-Ultrahochleistungsbetonmaterialien zu überwinden, die weltweit selten sind.
Es wird berichtet, dass die Brücke voraussichtlich im Jahr 2026 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wird. Es wird die zehnte Flussbrücke im Yichang-Abschnitt des Jangtsekiang sein. Bailizhou, die zweitgrößte Insel im Jangtsekiang, ist zwischen den beiden Orten verbunden. Der Bau der Brücke wird den Traum von mehr als 100.000 Menschen verwirklichen, die eine Meile von der „Brücke, die beide Seiten der Meerenge verbindet“ entfernt leben.
