La construction de la tour principale sud du pont sur le fleuve Hubei Zhijiang Yangtze a réalisé une avancée majeure
Récemment, le batardeau du capuchon gauche de la tour principale sud du pont sur le fleuve Zhijiang Yangtze, dans la province du Hubei, a terminé avec succès le troisième test de pompage des pannes, marquant le succès de l'étanchéité inférieure des capuchons gauche et droit de la structure séparée. Avec le « fond », la plate-forme du capuchon peut soutenir la tour principale de 257,5 mètres de haut, et la construction du pont passera de l'eau sous l'eau à celle au-dessus de l'eau, réalisant ainsi une avancée majeure.
Selon certaines informations, le pont sur le fleuve Zhijiang Yangtze est l'un des projets de contrôle de l'autoroute Dangzhisong. Le pont principal mesure 1 549 mètres de long. Il s'agit actuellement du plus grand pont à haubans à poutres composites en acier et BFUP simple face à deux tours au monde. La portée de ce type de pont est passée de 700 mètres à 890 mètres d'un seul coup. Le sommet de la tour principale sud du pont adopte une conception séparée rare. Il s'agit de deux colonnes en béton "Big Mac" disposées symétriquement, d'un diamètre de 39,5 mètres, d'une épaisseur de 7 mètres, d'une superficie d'environ trois terrains de basket et d'une hauteur de plus de deux étages. Les fondations sur pieux de 131 mètres sur le lit de la rivière sont reliées à la colonne de la tour de 257,5 mètres de haut, qui est l'une des structures porteuses de contraintes importantes du pont.
"Le pont est situé dans une épaisse couche de pavés sans revêtement. Actuellement, il n'y a aucune expérience dans la construction de fondations profondes en pavés avec une telle profondeur et une telle baisse du niveau d'eau en Chine." Chen Gan, responsable de l'offre DZSGSTJ-4 pour l'autoroute Dangzhisong du deuxième bureau des transports publics de Chine, a déclaré que les conditions géologiques dans la zone où se trouve la tour principale sud du pont sont complexes et ressemblent à un « Shaqima ». " forme. L'équipe technique du projet a travaillé dur pour résoudre le problème et a étudié avec succès la technologie de construction de fondations sur pieux de grand diamètre et ultra-longs avec moins de couche de gravier de galets de remplissage et la technologie de construction de batardeaux de fondation profonde dans l'eau avec une différence de charge élevée. a créé un record de vitesse de deux fondations sur pieux de grand diamètre pour une jetée principale de 130 mètres de profondeur dans les conditions géologiques du bassin du fleuve Yangtze en trois jours et un record de profondeur d'un forage rotatif jusqu'au bottom.Équipement développé indépendamment avec deux marteaux vibrants adaptés au « foret rotatif à demi-tige », permettant d'enfoncer en une seule fois une seule section de pieux de tuyaux en acier verrouillables ultra-longs de 38 mètres. Cela crée de bonnes conditions pour la mise en œuvre sans problème de la construction du batardeau de la plate-forme.
Le pont sur le fleuve Zhijiang Yangtze est construit conformément à la norme routière bidirectionnelle à six voies. L'équipe de construction explore constamment des technologies innovantes tout en tenant compte des besoins de subsistance des populations. Pour la première fois, un système de circulation lente a été ajouté au pont du fleuve Yangtze sur l'autoroute. Les trottoirs et les voies non motorisées sont situés à l'extérieur de la zone haubanée et sont disposés en quinconce avec la voie rapide. La combinaison de l'architecture et des sciences humaines a abouti à un tablier de pont ultra-large de 47,5 mètres. À l’avenir, il faudra surmonter les difficultés techniques d’application des matériaux en béton ultra-hautes performances 140 MPa, rares dans le monde.
Il est rapporté que le pont devrait être achevé et ouvert à la circulation en 2026. Il deviendra le 10e pont traversant la section Yichang du fleuve Yangtze. Bailizhou, la deuxième plus grande île du fleuve Yangtze, est interconnectée entre les deux endroits. La construction du pont réalisera le rêve de plus de 100 000 personnes vivant à un kilomètre et demi du « pont reliant les deux côtés du détroit ».
