Dos métodos técnicos para mejorar la capacidad de carga de pilotes de perforación rotativa.
Actualmente, los métodos técnicos comúnmente utilizados para mejorar la capacidad de carga vertical de pilotes moldeados in situ incluyen el método de expansión inferior y el método de post-inyección para pilotes perforados.
Método del cucharón de perforación de expansión inferior
En el mismo estrato, la resistencia del extremo del pilote es directamente proporcional al área del fondo del pilote. Bajo la premisa de un diámetro constante del pilote, aumentar el área inferior del pilote puede mejorar significativamente la capacidad de carga del extremo. Por lo tanto, usar un cucharón de perforación de expansión inferior para aumentar el tamaño del fondo del orificio del pilote, formando un pilote con una parte superior más pequeña y un fondo más grande, es un método técnico eficaz para mejorar la capacidad de carga vertical y la resistencia a la extracción de un solo pilote. El sinfín de perforación rotatorio, el cucharón y la carcasa mejorarán en gran medida la eficiencia de su construcción.
La mayoría de las máquinas perforadoras rotativas en Japón están equipadas con soportes para tuberías de petróleo relacionados con el cucharón de perforación de expansión inferior. El uso de pilotes de expansión inferiores puede ahorrar un 50% de hormigón y, por lo tanto, el 95% de los orificios para pilotes en Japón son pilotes de expansión inferiores.
Método posterior a la lechada
Este método puede eliminar eficazmente el peligro oculto de los sedimentos en el fondo del pilote, fortalecer el cuerpo del pilote, densificar el suelo alrededor del pilote y mejorar la fuerza de unión entre el pilote y el suelo circundante, mejorando así la capacidad de carga de un solo pilote al 30 a 90% generalmente.
El efecto del proceso de post-inyección es que la lechada de cemento inyectada se combina con el sedimento en el fondo del pilote para formar concreto, eliminando el impacto del sedimento.
La lechada de cemento rellena la "punta virtual" y la "escoria seca" formada debido a la segregación, mejorando la resistencia del hormigón en la punta del pilote.
La lechada posterior en el fondo del pilote densifica el suelo y la lechada de cemento penetra en el suelo para formar una masa consolidada, mejorando la resistencia del suelo y mejorando así la capacidad de carga final del pilote perforado.
La inyección de lechada a alta presión puede crear un pretensado ascendente en la base del pilote, lo cual es beneficioso para los pilotes con apoyo en los extremos.
La lechada de alta presión en el costado del pilote tiene un efecto de compactación y densificación en el suelo alrededor del pilote, penetrando en el suelo para formar burbujas de lechada en forma de bambú. Esto crea un efecto de pelo de bambú, mejorando la resistencia a la fricción en el lado del pelo.
Después de perforar el orificio del pilote, se coloca la jaula de refuerzo y se preestablece una tubería de lechada. Luego se vierte hormigón en el cuerpo del pilote y se realiza la lechada una vez que se solidifica. Antes de aplicar la lechada, se realiza una prueba de inyección de agua para confirmar la suavidad de la tubería. La lechada se realiza primero en el costado del pilote y luego en la parte inferior. La inyección grupal se realiza antes de la inyección grupal. Más información sobre habilidades de perforación y cimientos de pilotaje se centran en LIMTA Piling Machinery.
