Aplicación de la construcción de carcasa completa en ingeniería civil.
La construcción de carcasa completa es una técnica comúnmente utilizada en ingeniería civil. Tiene las ventajas de mejorar la calidad del proyecto, reducir los costos de construcción y acortar el ciclo del proyecto.
Ⅰ. El concepto de construcción de carcasa completa.
El método de construcción con revestimiento completo, también conocido como perforación con revestimiento completo y construcción de pilotes entrelazados, es un tipo de pilote especial que utiliza las propiedades especiales del hormigón ultrarretardado y utiliza una plataforma de perforación con revestimiento completo para formar agujeros y pilotes de acuerdo con técnicas especializadas. Durante el proceso de construcción, se utiliza equipo de revestimiento completo para sellar completamente el espacio subterráneo que necesita ser excavado. El lodo no caerá al suelo, logrando así el propósito de mejorar la calidad del proyecto, la protección ambiental y la seguridad de la construcción. La construcción de revestimiento completo incluye principalmente perforación de revestimiento completo, excavación de revestimiento completo, relleno de revestimiento completo y otros enlaces. Su principio de funcionamiento es que antes del fraguado inicial del primer pilote de secuencia (usando concreto de fraguado ultra lento), se construye el segundo pilote de secuencia para cortar el primer pilote de secuencia y lograr el entrelazado. A través de este método de corte suave, se puede formar una fila continua de cerramientos de pilotes o paredes subterráneas impermeables para retener e interceptar agua, que tiene buenas propiedades de retención de agua y del suelo.
Ⅱ. Características de la construcción de carcasa completa.
①La construcción de carcasa completa puede controlar eficazmente la descarga de lodo durante la construcción, reducir la contaminación del medio ambiente circundante y las aguas subterráneas y mejorar la calidad del proyecto.
② Utilizando una construcción de revestimiento completo, la verticalidad del pilote se puede controlar con precisión;
③ Evita problemas de calidad como estricciones, pilotes rotos y segregación del hormigón que pueden ocurrir con pilotes ordinarios colados in situ.
① La capa de lodo y los sedimentos causados por el muro de contención de lodo no influyen en el debilitamiento de la capacidad de carga de los pilotes perforados, lo que mejora efectivamente la resistencia a la fricción lateral y la capacidad de carga de los pilotes.
②La construcción de carcasa completa puede prevenir eficazmente accidentes como el colapso del suelo y mejorar la seguridad de la construcción.
Ⅲ. Aplicación de la construcción de carcasa completa.
Construcción de infraestructuras urbanas: metros, túneles, puentes, etc.
Proyectos de conservación del agua: embalses, esclusas, etc.
Ingeniería energética: petróleo, gas natural y otros proyectos de oleoductos.
